두께의 비율은 들어오는 방향에서 보이는 겹침이며 힘이 아닙니다. 크기가 같은 공에서는 익숙한 두께가 기준 각도를 줍니다. 그 사이 배치에는 중간 조준이 필요합니다.
접촉 순간의 두께를 읽으세요
먼저 두께를 정한 뒤 속도, 옆회전, 끌림과 테이블 조건을 따로 판단하세요.
각도 공식의 원리
공 지름에 대한 겹침 비율을 f, 반지름을 r이라 둡니다. 접촉 순간 중심의 옆방향 간격은 b = 2r(1 − f)입니다. 목적구가 중심 연결선을 따라 나가는 이상적인 경우 sin θ = b/(2r)이므로 θ = arcsin(1 − f)입니다.
공 사이 마찰로 생기는 스로를 제외한 접촉 기하입니다. 각도는 들어오는 수구 선에 대한 목적구 방향이며, 수구가 나가는 각도가 아닙니다.
계산한 기준값
1/4 두께에서는 f = 0.25이므로 θ = arcsin(0.75) ≈ 48.59°입니다. 반두께는 θ = arcsin(0.5) = 30°입니다. 각도 간격은 일정하지 않습니다. 아래 값은 소수 둘째 자리로 반올림했습니다.
| 겹침 비율 f | 이상적 적구 진행각 θ | 중심 간격 b/r |
|---|---|---|
| 1 | 0° | 0 |
| 3/4 | 14.48° | 0.5 |
| 1/2 | 30° | 1 |
| 1/4 | 48.59° | 1.5 |
| 1/8 | 61.04° | 1.75 |
표로 오차를 구분하기
일부러 옆회전을 넣지 않고 막힘 없는 고정 배치로 시작합니다. 같은 속도로 꽉 찬 접촉, 반두께, 1/4을 시도하세요. 의도한 겹침, 관찰한 목적구 방향, 실제 수구 경로를 따로 적습니다. 이후 쿠션이나 득점보다 첫 충돌을 먼저 평가합니다.
옆회전을 넣고 결과가 달라지면 실제 두께와 스로를 함께 확인하세요. 스쿼트나 스워브는 보낸 선을 바꿀 수 있고, 공 사이 마찰은 목적구를 이상적인 중심선에서 벗어나게 할 수 있습니다. 최종 경로 변화만으로 원인을 단정할 수 없습니다.
반두께의 중심–가장자리 조준을 시각적 확인에 활용하세요. 표 사이의 각도에서는 익숙한 두께로 반올림하지 말고 기준 사이를 조정합니다.